Müntəzəm müntəzəm qulluq çəmən biçənlərinizə qulluq etməyin vacib bir hissəsidir. Aşınma və zədələnməni mütəmadi olaraq yoxlayaraq (və təmir edərək) çəmən biçicinizin işini yaxşılaşdıracaq və ömrünü uzadacaqsınız. Ancaq çim biçən maşın hər dəfə qəribə bir şəkildə guruldayanda mexanikə getməyinizə ehtiyac yoxdur. Özünüz necə düzəltməyi öyrənin! Lazım olanların hamısı bir neçə əsas alət və bir az dirsək yağıdır.
Addımlar
Addım 1. Başlamazdan əvvəl, hər hansı bir zibili təmizləyərək yaxından vizual yoxlama aparın, sonra:
- Boş qoz -fındıqları / boltları sıxın və ya dəyişdirin.
- Paslanmış struktur hissələri qum, astar və boya.
- Çılpaq və ya yıpranmış tel əlaqələrini dəyişdirin və ya örtün.
Addım 2. Buji ucunu şamdan çıxarın və silindr başından uzaqlaşdırın
Mühərriki döndərməyi tələb edən çəmən biçici təmir etməzdən əvvəl həmişə bunu edin. Başlaya bilmirsinizsə, əvvəlcə bujinizi yoxlayın.
Addım 3. Çim biçəninizi yerləşdirin
Diqqətlə göstərin. İki və ya dörd vuruşlu mühərrikləri əymək üçün hamıya uyğun bir qayda yoxdur.
- Yıxılmamaq daha yaxşıdır, amma bunu etsəniz, hava filtrini neftlə və ya qazla doymaması üçün çıxarmalı və neft və ya benzin tökülməsinə hazır olmalısınız! Əksər biçici maşınların karbüratör və yanacaq çəni arasında bir yanacaq xətti var və bunu bir şəkildə bağlamaq yaxşı bir fikirdir. Kiçik iynə burunlu mengeneli tutacaqlar, hər çənənin üzərinə sürüşən rezin hortumla işləyir, ancaq yanacaq axını dayandıracaq qədər sıx bağlanmalıdır.
- Çəmən biçiciniz "dörd vuruşlu" biçici (ayrı benzin və yağ) varsa, heç vaxt şamını yerə yıxmayın. Dörd vuruşun əksəriyyətində hava filtr qutusuna gedən və bujinin göyə doğru işarə edildiyi halda hava filtrinə və ya karbüratör boğazına yağ tökəcək və ya sızdıracaq bir krank karteri var.
- Çəmən biçiciniz "2 vuruş" (yağ və benzin qarışığı) olarsa, yanacaq tapasını bağlayın. Yanacaq çəndən tökülmədiyi müddətcə, iki vuruşlu biçicini demək olar ki, sizə uyğun olan hər hansı bir şəkildə əymək olar.
- Ancaq unutmayın ki, praktiki olaraq dörd vuruşlu biçici mühərriklərin hamısı karbüratörün necə yerləşdiyinə görə müəyyən bir mövqedə əyilərsə yanacaq sızdıra bilən üzən tipli karbüratörə malikdir. Yanacaq hava filtrinə və ya yanma kamerasına tökə bilər, əgər giriş valfi açıqdırsa.
Addım 4. Lazım gələrsə, bıçağı dəyişdirin və ya itiləyin
Bir bıçağı və ya bıçaq diskini dəyişdirmək üçün, bujini çıxarmaq və bıçağın boltlarını açmaq istəyərkən pistonu "kilidləmək" üçün silindr başlığına uzun bir təmiz pambıq ipi qidalandırmaq daha asan olur.
Addım 5. Bu cür təmir işləri apararkən motorun "hava filtrini" yoxlayın
Çirkli və ya tıxanmış hava filtri mühərrikin işinə təsir edəcək və biçicinizin yanacaq istehlakını artıracaq. Tıxanmış hava filtrinin simptomları arasında bir neçə püskürtmədən sonra işə düşmək və tez dayanmaq və ya zəif bir boşluq var. Yağlı və ya dumanlı bir işlənmə də görə bilərsiniz.
Addım 6. Gerekirse yağı dəyişdirin
Biçiciniz "dörd vuruşlu" bir modeldirsə, ildə ən azı bir dəfə yağ dəyişdirin. Buji havaya uçduqda, "yağ doldurma" tıxacını çıxarmaq və yağı boşaltmaq və ya təkrar emal etmək üçün uyğun bir yağa davamlı konteynerə boşaltmaq yaxşı vaxtdır. Bir çox müasir biçənlərin boşaltma tapası var, buna görə biçicinin yuvarlanmasına ehtiyac yoxdur.
Addım 7. Köhnə yanacaqdan xəbərdar olun
Köhnə yanacaq, çəmən biçicilərin qış anbarından sonra başlamamasının ümumi səbəbidir. Çim biçən maşınınızı hər iki və ya üç həftədə beş dəqiqə işlədin və yazda özünüzü problemlərdən xilas edəcəksiniz. Etanol olmadan benzin istifadə etmək, yanacaq stabilizatoru istifadə etməklə bu problemi azaldacaq.
Yanacaq bitənə qədər biçmə otağına icazə verərək qaz anbarını boşaltdığınızdan əmin olun. Növbəti kəsmə mövsümünə qədər tankı boş saxlayın və ya bütün müddət ərzində tankda qalan yaşlı qaz nəmə səbəb olacaq və qalınlaşacaq, qaz xətlərində və karbüratördə çöküntülər əmələ gətirərək mühərrikin ölməsinə səbəb olacaq. Ayrıca, köhnə yağı tanka atdığınızdan və təmiz yağla dəyişdirdiyinizdən əmin olun
İpuçları
- Öskürürsə və sıçrayırsa, mühərrikin işləməsi üçün lazım olan üç şeydən birində problem var
- Çınqıllarsa, boş bir bıçağı ola bilər.
- Hava - Yeni bir hava filtri tez -tez düzəldilir.
- Çəmənlikdə təmir etməzdən əvvəl həmişə şamın ucunu çıxarın və fişdən uzaqlaşdırın.
- Hər hansı bir boltu, xüsusən də bir bıçaq boltunu gevşetmək və ya sıxmaq üçün bir ipucu. Bir açar, tercihen ofset olmayan bir açar istifadə edərək, qutunun ucunu boltun üstünə düz bir şəkildə yerləşdirin və açarın ən ucuna 16-24 oz çəkiclə təkrarlanan orta zərbələrlə vurun. Bu, hava ilə işləyən zərbə açarının təsirinə malikdir. Kifayət qədər çeviksinizsə və çəkic məqsədinizə güvənirsinizsə, açarı vurmadan əvvəl hərəkət etməsini istədiyiniz istiqamətdə gərginləşdirin və ya əvvəlcədən yükləməyə çalışın, çünki bu "sıçrayış" ı aradan qaldıracaq və bu üsulu daha təsirli edəcəkdir.
- Qığılcım - Buji/rotor kontaktlarını təmizləyin və ya dəyişdirin
- Çəmən biçmə maşınını işə salmaq həqiqətən çətindirsə, qazonun altından bütün otları təmizləməlisiniz.
- Yanacaq - Mümkün yanacaq xətti və ya karbüratörün pozulması
Xəbərdarlıqlar
- Köhnə bıçaqları dəyişdirərkən diqqətli olun. Bıçaqların kəskin kənarları ola bilər.
- Çəmənliyinizi təmir etməzdən əvvəl həmişə şamın ucunu çıxarın.
- Başlanğıc ipini çəkərkən kəskin bir müqavimət hiss etməlisinizsə və xüsusən də sapı əlinizdən qoparsa, dayan. Buji çıxarın və yoxlayın. Nəmdirsə, otbiçəni yuvarlamağınız səbəbindən mühərrik su altında qalıb. Söndürmə mövqeyində hər hansı bir idarəetmə və bujinin ucu metalə bir qığılcım atlaya bilməyəcəyi şəkildə bərkidilir və biçicini etibarlı bir yerə köçürdükdən sonra artıqlığı çıxartmaq üçün başlanğıcı yavaşca bir neçə dəfə çəkin. yanacaq. Fişi qurudun, quraşdırın və biçini işə salmaq üçün yenidən cəhd edin. Fiş çirklənməyibsə, bıçağı yenidən sıxmağa çalışın; həmişə olduğu kimi, bujinin ucu çıxarılaraq fişdən uzaqlaşdırılmışdır. Hələ də kəskin bir geri çəkilmə və ya tutma sapı hiss edirsinizsə (və bu sizə zərər verə bilər), onda demək olar ki, kəsilmiş bir volan açarınız var.
- Bıçağın boltunu sıxmaq və ya gevşetmək təhlükəli ola bilər. özünüzə zərər verə bilərsiniz. Bıçağı kifayət qədər möhkəm bağlamasanız, çox güman ki, mühərrik qaçmağa çalışan kimi volan açarını qırxacaq. Dərhal bağlanacaq və açar dəyişdirilənə qədər yenidən işləməyəcək.
- İçəridən yanan mühərrikə heç vaxt isti halda toxunmayın, İşlətdikdən sonra bəzi komponentlər 649 ° C-ə qədər istiliyə çata bilər.
