Elektrik mühərrikləri nisbətən sadə mexaniki qurğulardır, lakin onları geri çəkmək əslində deyil, ümumiyyətlə mütəxəssislərə həvalə olunan ən yaxşı layihələrdən biridir. Fərqli mühərriklərin və dolama nümunələrinin sayını nəzərə alaraq, geri sarma prosesi çox fərqli ola bilər. Bununla birlikdə, ümumiyyətlə, mühərrikin statorundan və ya armaturundan orijinal sarımların kəsilməsini və eyni əsas tipli və ölçülü teldən hazırlanmış yeni rulonlarla əvəz edilməsini nəzərdə tutur.
Addımlar
3 -dən 1 -ci hissə: Motorun Sökülməsi
Addım 1. İş səthinizi havsız bir parça ilə silin
Parçanı masanın, masanın və ya iş dəzgahının üstünə yüngülcə sürtün ki, orada duran toz və ya zibili çıxarın. Motoru açmadan əvvəl tamamilə təmiz olmalıdır.
- Çirkli bir səthdə işləmək, mühərrik gövdəsinə toz və ya zibil daxil edə bilər.
- Bölgədə heç bir metal talaş olmadığından əmin olmaq xüsusilə vacibdir, çünki diqqətli olmasanız təsadüfən onları cəlb edə biləcək maqnit hissələri ilə işləyəcəksiniz.
Addım 2. Motorun xarici korpusunu çıxarın
Kiçik mühərriklərin əksər növlərində, bu, vahidin üst və altındakı kiçik bir boşqabın ətrafındakı dörd vintini açmağı tələb edir. Yoldan çıxdıqda, stator, armatur və sarımlar da daxil olmaqla, motorun əsas daxili komponentlərinin hər birini görə biləcəksiniz.
- Stator, elektrik mühərrikinin daxili hissələrini əhatə edən sabit bir polad tamburdur. Ümumiyyətlə elektromaqnit daşıyır.
- Armatur ("rotor" olaraq da bilinir), motor konstruksiyasının mərkəzində yatağa bənzər kiçik bir parçadır. Statorun və sarımların maqnit gücünü aldıqda, fırlanır və mühərriki işə salır.
- Sarımlar, tipik olaraq statorun ətrafında yerləşən uzun mis teldən ibarətdir. Motorun dönməsinə səbəb olmaq üçün elektromaqnit enerjisini rotora yönəldirlər.
Addım 3. Motorun hazırkı konfiqurasiyasının şəkillərini çəkin
Motorun içərisindən fərqli açılardan bir neçə fotoşəkil çəkin və əsas komponentlərin hər birinin necə göründüyünü qeyd edin. Dəyişikliklərə başlamazdan əvvəl motorun görünüşünü sənədləşdirmək səhv etməyinizdə faydalı ola bilər.
Orijinal dolama modelini və əlaqələrini dəqiq şəkildə yenidən yaratdığınızdan əmin olmaq üçün sökülmə prosesinin video qeydini də edə bilərsiniz
Addım 4. Armaturu statordan əl ilə zorla çıxarın
Mühərrik korpusundan üst uç lövhəsini çıxardıqdan sonra, armaturu əlavə edilmiş alt uç lövhəsi ilə birlikdə dairəvi statorun dibinə doğru istiqamətləndirin. Statorun ətrafındakı maqnitlərdən bir az müqavimətlə qarşılaşacaqsınız, yəni yol verməzdən əvvəl gözlədiyinizdən bir qədər çox itələməli ola bilərsiniz.
- Əllərinizi qorumaq və dərinizdən yağları statorun və ya armaturun hər hansı bir hissəsinə köçürməmək üçün əlcək geyin.
- Armatura və ya mühərrikin ətraf hissələrinə, xüsusən də keçirici mis kommutasiya yastıqlarına zərər verməmək üçün diqqətli olun.
- Statoru və armaturu çıxardıqdan sonra, korpusu təsadüfən sahibsiz metal parçaları çəkməyəcəyi yerə qoyun.
3 -dən 2 -ci hissə: Orijinal Sargıların çıxarılması
Addım 1. Fırça yastiqciqlarindəki tırnaqları açmaq üçün bir tornavida istifadə edin
Düz bir tornavida ucunu nazik metal çubuqların altına sıxın, sonra qıvrılmış teli gevşetecek qədər qaldırmaq üçün sapı yumşaq bir şəkildə yuxarı çəkin. Bəzi mühərriklərdə cəmi 12-16 nişan ola bilər.
Zərər verməmək üçün çubuqları mümkün qədər az əymək üçün cəhd edin. Onlardan biri qoparsa, sonradan dəyişdirmə sarımlarını yerində saxlamaqda çətinlik çəkə bilərsiniz
Addım 2. Bir cüt tel kəsici istifadə edərək köhnə sarımları sərbəst şəkildə kəsin
İşlədiyiniz mühərrikin növündən və problemin harada yerləşdiyindən asılı olaraq, qüsurlu sarımlar ya statorda, ya da armaturda ola bilər. Çıxan dirəklərin yuxarı hissəsində bağlandığı yerdə hər bir tel bobini kəsin.
- Xərclənmiş sarımların kəsilməsi zəhmətli iş ola bilər. Bobinlərin sökülməsini daha asan idarə etmək üçün bir anda bir tel kəsmək lazım ola bilər.
- Motoru eyni konfiqurasiyada yenidən qura bilmək üçün hər bir bobindəki küləklərin sayını saydığınızdan əmin olun.
Addım 3. Armaturdan və ya statordan kəsilmiş bobinləri əllə çəkin
Hər son əlaqəni kəsdikdən sonra, köhnə sarımlar bir neçə çəkmə ilə çıxmalıdır. Onları işə salmaqda çətinlik çəkirsinizsə, əlavə kaldıraç üçün tornavidanızın ucunu və ya bir pensi istifadə edin.
- Kəsilmiş bobinləri idarə etməzdən əvvəl özünüzü kəsiklərdən və cızıqlardan qorumaq üçün bir neçə qalın iş əlcəyi çəkin.
- Bobinlər əyilməkdən imtina edərsə, tamamilə kəsilməmiş ola bilər. Qaçırdığınız yazıların və ya rulonun altındakı əlaqələri axtarın.
Addım 4. Lazım gələrsə, statorun astarlı izolyasiya kağızını dəyişdirin
Əvvəlcə köhnə kağızı bir cüt pens və ya cımbız istifadə edərək statordakı yuvalardan çıxarın və boş yuvaların zibil olmadığından əmin olun. Sonra, yuvaların genişliyini ölçün və eyni genişlikdə zolaqlara bir izolyasiya kağızı kəsin. Şeritləri yumşaq bir şəkildə qatlayın və ayrı -ayrılıqda statordakı yuvalara daxil edin.
- Yerində olan izolyasiya kağızı yaxşı vəziyyətdədirsə (təmiz və bütöv olmalıdır), sadəcə olduğu yerdə buraxıb geri sarma prosesinə başlaya bilərsiniz. Yanmış və ya başqa bir şəkildə zədələnmiş görünürsə, davam etməzdən əvvəl onu dəyişdirmək yaxşıdır.
- Heç bir halda, yeni teli birbaşa çılpaq polad statora və ya armatur dirəklərə bağlamayın. Bobinlər hər zaman izolyasiya edilməlidir.
- Elektrik mühərriklərinin izolyasiya kağızını elektrik materialları daşıyan təchizatçılardan onlayn sifariş edə bilərsiniz.
3 -dən 3 -cü hissə: Yeni Sargıların Qurulması
Addım 1. Armaturu və ya statoru eyni tel telindən istifadə edərək geri çəkin
Yeni bobinlərdəki telin eyni qalınlıqda olması və orijinal sarımlarla eyni sayda küləyin olması vacibdir. Əks təqdirdə, uyğunsuzluq ola bilər və ya keçiricilik problemlərinə səbəb ola bilər.
- Ümumiyyətlə hansı telin quraşdırıldığını görmək üçün mühərrikinizin gərginliyi üçün onlayn axtarış aparın. Heç bir yerdə göstərilən gərginliyi görmürsənsə, onu gözdən keçirməkdən başqa çarəniz qalmayacaq.
- Motorun orijinal sargıları ilə eyni ölçüdə maqnit tel tapa bilmirsinizsə, daha kiçikdən daha böyük bir ölçü seçin. Qalın tel mühərriki bir qədər yavaşlata bilər, lakin daha az qızdırma riski yaradır.
- Bu fürsətdən istifadə edərək, köhnəlmiş emaye örtüklü teldən neylon və poliuretan örtüklü tel kimi daha keyfiyyətli bir çeşid əldə edə bilərsiniz.
Addım 2. Hər bir bobin dəsti üçün orijinal dolama modelini yenidən yaradın
İstifadə etdiyiniz dəqiq konfiqurasiya, təmir etdiyiniz xüsusi motor növündən asılı olacaq. Optimal performansı təmin etmək üçün, hər bir bobinin lazımsız sıxılma və boşluq olmadan sıx, dəqiq və yığcam olmasına diqqət yetirin.
- İlk sarımınızın ucunu boş buraxın və fırça yastiqciklərinin ətrafında fırlanan metal tırnaqlardan birinə çatmaq üçün kifayət qədər uzun olduğundan əmin olun.
- Lazımi dolama nümunəsi ilə tanış deyilsinizsə, işi peşəkarlara həvalə etməyiniz tövsiyə olunur. Səhv etsəniz motorunuz düzgün işləməyə bilər.
Addım 3. Statorun ətrafındakı tırnaqları istifadə edərək tamamlanmış sarımları təmin edin
Hər dəfə bir hissəni bitirdiyiniz zaman lövhələri rulonlardan aşağıya endirin. Bu, işləyərkən onları yerində saxlamağa və motor işlədikdən sonra düzgün bir əlaqə təmin etməyə kömək edəcək.
İstəyirsinizsə, əlaqəni yaxşılaşdırmaq üçün iti bıçaq və ya zımpara istifadə edərək telin çıxıntı ilə təmasda olduğu yerdən az miqdarda izolyasiya kağızı çıxara bilərsiniz
Addım 4. İlk və son sarımların boş uclarını başlanğıc sekmesine bağlayın
Çubuğun kənarında iki teli sıx bir şəkildə bükün. Bu, dövrəni tamamlayacaq və enerjinin generatordan sarımlardan armatura axmasına imkan verəcəkdir.
Nişlərə qoşulmuş tellərin heç birinin bir-birinə toxunmadığından əmin olmaq üçün iki dəfə yoxlayın
Addım 5. Motoru yenidən yığın
Mühərrikinizi uğurla geri sardıqdan sonra armaturu statora yenidən daxil edin və hər iki hissəni yenidən motor korpusuna yerləşdirin. Cihazın hər iki tərəfindəki son plitələri dəyişdirin və vintləri möhkəm olana qədər sıxın. Hər şeyi düzgün etmisinizsə, motorunuz yeni kimi işləməlidir.
Motorun bir -birinə necə uyğun olacağını xatırlamırsınızsa, daha əvvəl çəkdiyiniz foto və ya videolara baxın
Addım 6. Motoru sınayın
Motoru çıxardığı cihaza yenidən quraşdırın və sınaqdan keçirin. İşə yaramırsa, yol boyunca bir yerdə səhv etməyiniz üçün yaxşı bir şans var. Bu nöqtədə onu peşəkar təmirə götürməkdən və ya yeni bir motor almaqdan başqa çarəniz qalmayacaq.
Tüstü görürsünüzsə və ya yanan bir qoxu görürsünüzsə dərhal motoru söndürün. Yeni sarımların həddindən artıq istiləşməsi və ya bağlantılardan birində qısaqlıq olması mümkündür
Video - Bu xidmətdən istifadə edərək bəzi məlumatlar YouTube ilə paylaşıla bilər
İpuçları
- Kondisioner mühərrikləri, bütün sarımlar statorda cəmləndiyindən yeni başlayanlar üçün işləməyi asanlaşdırır.
- Mümkünsə, bahalı mühərriki geri qaytarmağa başlamazdan əvvəl köhnə və ya ucuz bir motorda məşq edin.
- Motorunuzu ixtisaslı bir mütəxəssis tərəfindən çalışdırmaq üçün təmir sexinə aparmaq, özünüzü səhv sarmağınız nəticəsində hər şeyi dəyişdirmək məcburiyyətində qalmağınızdan daha ucuzdur.
Xəbərdarlıqlar
- Bir şeyi silməyə başlamazdan əvvəl elektrik mühərriklərinin necə işlədiyini öyrənmək üçün bir az vaxt ayırın. Daxili komponentlərin necə qarşılıqlı təsir etdiyini dəqiq başa düşmədiyiniz halda, mühərriki düzgün şəkildə geri ala bilməyəcəksiniz.
- Motoru geri çəkmək üçün yalnız maqnit tel istifadə edilməlidir. Başqa heç bir növ mühərriki çevirmək üçün lazım olan elektromaqnit enerjisini ötürə bilməyəcək. Yanlış tel istifadə hətta elektrik cərəyanına səbəb ola bilər.
- Həmişə orijinal olaraq istifadə olunan eyni tel istifadə edin. Çox ağır olarsa, motoru yavaşlata və ya hətta dayandıra bilər. Çox incə olarsa, həddindən artıq istiləşə və yanğın təhlükəsi yarada bilər.
